欧联网12月3日电，据欧联通讯社报道，意大利基础设施与交通部数据显示，由于芯片短缺，意大利汽车市场表现不景气，11月新登记注册汽车104478辆，比2020年同比减少24.6%。主要汽车制造商销量均显示大幅下滑，尤其是福特、雷诺和斯特兰蒂斯(Stellantis)，销量分别同比减少41.9%、37.2%和33.3%。

　　据报道，根据意大利基础设施与交通部数据，斯特兰蒂斯集团11月注册汽车36361辆，较2020年同月下降33.3%，份额从39.3%下降至34.8%。今年以来，斯特兰蒂斯注册共518,025件，同比增长6.3%。

　　根据月度调查81%受访经销商表示，微芯片危机重重，是意大利汽车市场灾难性局面的第一个原因。除了微芯片问题之外，还有其他方面会影响市场。根据经销商的说法，总体经济形势、冠状病毒的健康紧急情况和燃油价格上涨，均对汽车销售带来了一定影响。

　　意大利汽车市场研究中心总裁夸利亚诺(Gian Primo Quagliano)表示，11月汽车市场保持24.6%两位数的下降，其幅度仍低于10月35.7%的下降。尽管目前意大利经济正在复苏，但政府并未干预经济中占有相当大比重的汽车行业。

　　安菲亚集团(Anfia)总裁斯库迪里(Paolo Scudieri)指出，除了半导体危机之外，在2022年预算法的当前文本中，完全没有解决人们对汽车行业生态和能源转型的措施担心，没有分配资金来支持汽车产业需求。

　　斯库迪里强调，未来政府必须提供至少超过三年的结构性计划和足够的预算，以防止意大利进入这个市场政策至关重要的微妙阶段，成为唯一一个不引导和支持消费者购买零排放和极低排放汽车的欧洲国家。因此，我们欢迎各种政治力量提出预算法修正案，提出再融资等激励措施，以支持对环境影响低的汽车和轻型商用车的需求。

　　意大利联合航空航天局(Unrae)总裁克里斯西(Michele Crisci)说，如果我们不通过结构性和多年期计划来支持汽车产业需求，就无法以有效和可持续的方式实现转型。为了新技术即使面临报废，也需要激励措施，否则我们将会抵消实际的环境投资效益。(黄鑫)