中新网北京6月28日电 (记者 彭大伟 吴家驹)6月28日，北京师范大学教授、一带一路学院研究员万喆在中国新闻社举办的“2023中新财经年中会”上接受记者专访时表示，自2013年中国提出共建“一带一路”倡议以来，取得了巨大成就，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。共建“一带一路”在基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、沿线国家人民“心联通”方面，取得了丰硕成果。同时，中国用事实对有关“一带一路”的诸多质疑作出了回应。

　　万喆表示，共建“一带一路”将基础设施“硬联通”作为重要优先方向。十年来中国在“一带一路”沿线国家顺利推进基础设施项目，修建公路、铁路、机场、港口，开通航线，基本形成了“六廊六路多国多港”的互联互通架构。

　　她举例，目前中欧班列西安集结中心已开通西安至欧亚国家等17条干线通道，把中亚国家从过去的陆锁国变成了陆联国，陆海通道的连接，让中亚国家也实现了通往蓝色海洋的梦想。中吉乌公路过去是走马帮的，现在已经是现代化的车道。老挝是东盟国家中唯一的内陆国，山地和高原占了大部分的国土面积。过去老挝境内只有3.5公里的铁路，中老铁路成为双方高质量共建“一带一路”标志性项目，有力带动各领域合作，让老挝变成了具备区位优势的“黄金大通道”。

　　万喆还表示，共建“一带一路”把规则标准的“软联通”作为重要支撑。十年来，中国已经从世界规则标准的跟随者，步入了引领者的道路。中国在电网、高铁、通讯、交通、新能源电池等领域的标准制定上，越来越成为引领者。

　　此外，“一带一路”框架亦与联合国2030年可持续发展议程、《东盟互联互通总体规划》、 非盟《2063 年议程》、欧盟“欧亚互联互通战略”等全球和区域合作机制形成了有效对接， 形成了促进全球共同发展、支持区域经济一体化进程的政策合力。

　　万喆还说，沿线国家人民“心联通”，是共建“一带一路”非常重要的基础。尤其值得一提的是“一带一路”的减贫工作。中国作为最大的发展中国家，实现了全面脱贫的伟大目标。“一带一路”沿线国家，很多都是发展中国家或不发达国家。中国拿出了自己的脱贫经验，使“一带一路”沿线国家人民不仅成为经济增长的受益者，也成为未来经济发展的贡献者。

　　万喆介绍，基础设施建设给沿线国家带来了更多的经济增长，重大项目的合作也带来了更多的就业机会。同时，农业合作夯实了粮食安全的根基，文教的合作使可持续发展有了更坚实的基础。此外，鲁班工坊等小而美的项目，让人心更加凝聚了。

　　对于西方媒体和政客对“一带一路”的诸多质疑，万喆认为，无论是共建“一带一路”倡议的发展，还是中国自身经济政治等方面的发展，都会不断面对质疑。

　　“我们要摆正心态，我们站到世界舞台的中央，肯定会越来越多面对既有掌声也有质疑的状况，我们要适应这样的状况。”她说。

　　万喆表示，中国明确提出，中国改革开放政策将长久不变，永远不会自己关上开放的大门。她认为，面对质疑最好的回应方式就是更广泛、更深入的合作。在“一带一路”共建上，十年来一直存在对于债务、绿色环保等方面的质疑，但中国用事实作出了回应。

　　中国在“一带一路”始终将绿色作为底色，中国和联合国环境规划署签署了《关于建设绿色“一带一路”的谅解备忘录》，建设绿色丝绸之路已成为落实联合国2030年可持续发展议程的重要路径。

　　同时，中国在共建“一带一路”上也在统筹增量和存量。在存量上，中国砍掉了一批高耗能、可能造成污染的产业和项目。在增量上，中国更多利用了先进的新能源和绿色技术。在绿色投资方面，中国也和全球不同国家、地区、机构进行了合作。

　　此外，2018年，中英绿色金融工作组联合发布了《“一带一路”绿色投资原则》，将低碳和可持续发展议题纳入“一带一路”倡议，以提升投资环境和社会风险管理水平，进而推动“一带一路”投资的绿色化。在G20框架下，中国人民银行和美国财政部牵头可持续金融工作组，制定了《可持续金融路线图》，推动制定G20转型金融框架，引导市场资金支持高排放行业稳妥有序实现低碳转型。

　　“进一步发展，才能进一步保障安全。进一步合作，才能更好地回应那些看起来对我们不利的批评。从增量和存量，或者从全面和重点上来看，未来中国也会把工作做得更深、更细、更实。”她说。(完)